vesti

Shuttle SANDELA P-12, postavljen za lansiranje u Stockholmu, Švedska, 2023., imaće lagane kompozite i automatizirana proizvodnja za kombiniranje brzine, udobnosti putnika i energetsku efikasnost.

Candela P-12PrevozDa li je hidro-električni trajekt koji se može pogoditi vode Stockholma, Švedska, sljedeće godine. Kompanija za morsku tehnologiju Candela (Stockholm) tvrdi da će trajekt biti najbrži, najbrži svjetski i najnovije elektroefikasniji električni brod još. Candela P-12PrevozOčekuje se da će smanjiti emisiju i smanjiti robu na putu, a postupit će do 30 putnika u vrijeme između predgrađa Ekerö i centra grada. Brzom brzinom do 30 čvorova i nizu do 50 nautičkih milja po naboju, očekuje se da će šatl brže putovati - i više energetski učinkovito - od dizelskih linija i podzemnih linija koje se trenutno servisiraju gradom.

Candela kaže da će ključ velike brzine i duge dosega bit će trajektna tri karbonska vlakna / epoksidna krila koja se protežu ispod trupa. Ove aktivne hidroelektrane omogućuju brodu da se podigne iznad vode, smanjujući povlačenje.

P-12 prijevoz sadrži krila od karbonskih vlakana, trupa, trupa, palubu, unutrašnje strukture, nosače folije i kormilo izgrađene putem infuzije smole. Sustav folije koji aktivira folije i drži ih na mestu izrađene su od lima. Prema Mikael Mahlberg, komunikacijama i PR menadžeru u Candeli, odluka o korištenju ugljičnih vlakana za većinu glavnih komponenti brodica bila je lakoća - ukupni rezultat je otprilike 30% lakši brod u odnosu na verziju staklene vlakne. "[Ova smanjenja težine] znači da možemo letjeti duže i teže opterećenja, kaže Mahlberg.

Principi za dizajn i proizvodnju P-12 slični su onima sa kompozitima Candela, sve električne brzine za gripljenje, uključujući C-7, uključujući kompozitne, zrakoplovne žice i rebra unutar trupa. Na P-12 je ovaj dizajn ugrađen u katamaran trup, koji je korišten "kako bi se više krilo za dodatnu efikasnost i bolju efikasnost pri malim brzinama pomicanja", objašnjava Mahlberg.

Kao što je hidrologiranje Candela P-12 Stvari u blizini nula buda, odobreno je oslobađanje od ograničenja brzine od 12 čvota, što je omogućilo da leti u centru grada, a da ne uzrokuje oštećenje valova ili osjetljivih obala. U stvari, pranje propelera znatno je manja od buđenja od konvencionalnih putničkih brodova koji putuju u sporim brzinama, kaže Candela.

Na brodu se takođe kaže da pruža izuzetno stabilnu, glatku vožnju, uz pomoć folija i naprednog računarskog sistema koji reguliše hidrofoil 100 puta u sekundi. "Ne postoji drugi brod koji ima ovu vrstu aktivne elektronske stabilizacije. Leteći na brodu P-12 u grubim morima osjećat će se više kao da je na modernom ekspresnoj vozu nego na brodu: miran je, gladak i stabilan ", kaže Erik Eklund, potpredsjednik, komercijalni brodovi u Candeli.

Regija Stockholma će raditi prve šatl P-12 za devetomjesečno probno razdoblje tokom 2023. godine. Ako ispuni velika očekivanja koja su stavljena na njega, nada je da će se gradski flotjeti više od 70 dizelskih plovila na kraju biti zamijenjen Pločicama P-12 - ali i taj kopnena prevoza iz zagušenih autocesta može se prebaciti na plovne putove. U saobraćaju u časotu u ručku, kaže se da je brod brže od autobusa i automobila na mnogim rutama. Zahvaljujući efikasnosti hidrofoil-a, može se takmičiti i na troškovima kilometraže; I za razliku od novih linija podzemnih željeznica ili autoputeva, može se umetnuti na nove rute bez masivnih infrastrukturnih investicija - sve što je potrebno je pristanište i električna energija.

Candela vid je zamijeniti današnjeg veliku, pretežno dizela, brodove s niskim flocima bržeg i manjih P-12 šatlova, što omogućava češći odlasci i više putnika za operatera. Na The Stockholm-Ekeröu, Wandela prijedlog je zamijeniti trenutni par dizelskih plovila sa 200 osoba sa najmanje pet P-12 šatlova, koji bi dvostruki potencijal glasnoće putnika i niži troškovi rada. Umjesto dva odlaska dnevno, bilo bi prijevoz P-12 koji odlaze na svakih 11 minuta. "To omogućava putnicima da zanemaruju vozni red i samo idu na pristanište i čekaju sljedeći čamac", kaže Eklund.

Candela planira započeti s prijevozom P-12 do kraja 2022. godine u svojoj novoj, automatiziranoj tvornici u Rotebrou, izvan Stockholma, u dolasku interneta u kolovozu 2022. godine. Očekuje se da će brod ukrcati u svoje prve putnike u Stockholm 2023. godine.

Nakon prve uspješne gradnje i lansiranje, Candela ima za cilj da poveća proizvodnju u tvornici Rotebro-a na stotine P-12 šatlova godišnje, uključujući automatizaciju poput industrijskih robota i automatskog rezanja i obrezivanja i obrezivanja.

Dođite iz kompolite