32.000 posjetilaca i 1201 izlagača iz 100 zemalja susreću se licem u lice u Parizu za međunarodne kompozite.
Kompoziti se spakuju veće performanse na manje i više održive količine je veliko odvlačenje iz Svjetskog sajmova Svjetske kompoziti u Parizu, a privlače preko 32 000 posjetilaca sa 1201 izlagača iz više od 100 zemalja, što ga čini istinski međunarodnim.
Od stanovišta vlakana i tekstila bilo je mnogo toga za vidjeti iz recikliranih kompozita od karbonskih vlakana i čiste celuloze za filament namotavanje i hibridnim 3D štampanjem vlakana. Aerospace i Automotive ostaju ključna tržišta, ali s nekim okolišnim iznenađenjima u oboje, dok manje očekivane su neki roman kompozitni razvoj u sektoru obuće.
Događaji vlakana i tekstila za kompozite
Ugarnu i staklena vlakna ostaju važan fokus za kompozite, međutim, potez ka postizanju viših nivoa održivosti vidio je razvoj recikliranog karbonskih vlakana (Rcarbonska vlakna) i upotrebe konopljenih, bazalta i biobasenih materijala.
Njemački instituti istraživanja tekstila i vlakana (Ditf) imaju snažan fokus na održivost od Rcarbonskih vlakana na biomimikrije pletenica i upotrebi biomaterijala. Purcell je 100% čisti celulozni materijal koji je u potpunosti recikliran i kompostabilan. Količina celuloze rastvaraju se u jonskoj tečnosti koja je netoksična i može se isperiti, a materijal se osuši na kraju procesa. Za recikliranje procesa je obrnut, prvo se sjeckaju purcell u male komade prije nego što se otopi u jonskoj tečnosti. Potpuno je kompostabilan i nema otpada od kraja života. Kompozitni materijali u obliku slova Z proizvedeni su bez posebne potrebne tehnologije. Tehnologija je prikladna za brojne aplikacije kao što su unutarnji dijelovi automobila.
Velika skala dobiva održivije
U velikoj žalbi u umornim posjetiteljima Solvay i vertikalno zrakoplovno partnerstvo ponudilo je pionirski pogled na električno zrakoplovstvo koje bi omogućilo veliko održivo putovanje u kratkim daljinama. Evtol je usmjeren na urbana mobilnost zraka brzinom do 200mph, nulta emisija i izuzetno tihom putovanjima u usporedbi s helikopterom u krstarenju za do četiri putnika.
Termoset i termoplastični kompoziti nalaze se u glavnom zračnom okviru, kao i noževi rotora, električni motori, komponente baterije i kućišta. Oni su prilagođeni postizanju ravnoteže krutosti, tolerancije na štetu i nazujući performanse kako bi podržale zahtjevnu prirodu zrakoplova sa predviđenim čestim ciklusima za polijetanje i slijetanje.
Kompozitna osnovna korist u održivosti jedna je od povoljne snage za omjer težine preko težih materijala.
A & P tehnologija nalaze se na čelu Megabraiders pletenice tehnologije uzimajući tehnologiju na drugu razmjeru - doslovno. Događaji su započeli 1986. godine kada su općenito električni motori za avioni (GEAE) naručio mlazni motor za zadržavanje motora, tako izvan mogućnosti postojećih strojeva, tako da je kompanija dizajnirala i izgradila pletenicu 400 nosača. Nakon toga slijedila je 600 nosač pletenica koja je bila potrebna za biaksijski rukav za bočni udarni zračni jastuk za automobile. Ovaj dizajn zračnog jastuka rezultirao je proizvodnjom od preko 48 miliona stopa zračnog jastuka pletenica koje koristi BMW, Land Rover, Mini Cooper i Cadillac Escalade.
Kompoziti u obući
Obuća je vjerovatno najmanje očekivana tržišna zastupljenost u Jecu, a bilo je nekoliko razvoja koje se mogu vidjeti. Orbitalni kompoziti ponudili su viziju 3D štampanja ugljičnih vlakana na cipele za prilagodbu i performanse u sportu na primjer. Cipela je sama robotično manipulirana jer se vlakno štampa na njemu. Toray je pokazao svoju sposobnost u kompozitima koristeći Toray CFRT TW-1000 tehnologiju kompozitne noge. Twill tkanje koristi polimetil metakrilat (PMMA), ugljik i staklena vlakna kao osnova za ultra tanku, laganu, elastičnu ploču dizajniranu za višestruki kretanje i dobar povrat energije.
TORAY CFRT SS-S000 (SuperSkin) koristi termoplastični poliuretan (TPU) i ugljični vlakno i koristi se u šalteru za potpetice za tanku, laganu i udobnu fit. Razvoj poput ove upece načina za više podobnosti cipele prilagođene veličini i obliku stopala kao i potrebu za performansama. Budućnost obuće i kompozita možda nikada ne može biti sasvim ista.
Pošta: May-19-2022